ההיסטוריה של שברולט אסטרו ואן

כשמישהו חושב על המיניוואנים המוקדמים של שנות השמונים, טנדר השברולט אסטרו הוא אחד הרכבים הראשונים שעולים בראשו. עם בסיס איתן המסוגל לגרור נגרר מחנאות ומספיק קיבולת מטען וישיבה על מנת לספק משפחה גדולה, לא לקח הרבה זמן עד שהאסטרו הפכה לאחת מסחריות הנוסעים הפופולריות ביותר בשנות ה -80 וה -90.

שברולט אסטרו ואן היסטוריה

במהלך תחילת שנות השמונים, טנדרים משפחתיים רק התחילו להיכנס לאופנה. היו שני מיניוואנים שהיו מלך הגבעה בתוך שוק המיניוואנים האמריקני בשנות השמונים: דודג 'קרוון ופליימות וויאג'ר. המתחרה הזר המוביל היה טויוטה ואן, שהוצג לראשונה לשווקים בארה'ב בשנת 1983. עד שנת 1985 נכנסה שברולט לשוק הטנדרים המשפחתי עם שברולט אסטרו.

• ההיסטוריה של רכבי פורד
• טיפים לנשים שקונות מכוניות משומשות
• משאיות פורד ביג

על שברולט אסטרו

טנדר שברולט אסטרו הוצג לשוק בשנת 1985. כמו רכבים רבים בשנות השמונים, הוא היה הנעה אחורית והיה לו מרכב גדול יותר מרוב מה שנקרא 'מיניוואנים' בשוק. הוא היה קטן יותר משאבי אקספרס בגודל מלא, אך הוא נהג על גוף תואם דומה, שמבחינה מבנית העניק לו יכולת גרירה רבה יותר. עם הנעה המבוססת על משאיות שברולט ומנוע V6 בנפח 4.3 ליטר, לשדה השברולט אסטרו יכולת גרירה מרשימה של קצת יותר מ -5,000 פאונד. בהשוואה ליכולת הגרירה של 3,500 קילו של רוב המיניוואנים הזמינים האחרים, זה הפך את שברולט אסטרו למסחרית הנבחרת עבור משפחות עם הרבה ציוד או ציוד לגרירה.

האבולוציה של האסטרו

בעוד שמיניוואנים רבים של היום היו בעלי הנעה קדמית, שברולט אסטרו שמר על מערכת הנעה אחורית אשר נהגים רבים העדיפו. ההנעה האחורית הייתה רצויה במיוחד בקרב משפחות שגררו מטענים גדולים. אסטרו המקורי משנת 1985 נבנה על בסיס משאיות חזק והיה בעל יכולת גרירה משמעותית, אך לאורך השנים המשיכה שברולט לשפר את האסטרו עם מספר שינויים.

• בשנת 1989, שברולט סיפקה ללקוחות אפשרות גוף מורחבת שהציעה עוד עשרה סנטימטרים מלאים (19 קוב) של שטח מטען נוסף.
• בשנת 1990, הצרכנים יכלו לבחור במערכת הנעה לכל הגלגלים (נדירה בשוק המיניוואנים) אשר שיפרה באופן דרמטי את הטיפול בתנאי מזג אוויר גרועים, אך היא גם הורידה משמעותית את צריכת הדלק.
• בשנת 1995 היה לאסטרו חזית מחודשת שתואמת את אותה המראה של הטנדרים של שברולט אקספרס, כמו גם כרית אוויר חדשה בצד הנוסע. עד אמצע שנות התשעים, רק שלדת המרכב המורחבת יוצרה, ועיצוב המרכב הקצר יותר הופסק.
• בשנת 2002 סיפקה שברולט לאסטרו מתלים גדולים יותר וגלגלי 16 אינץ 'לנסיעה חלקה יותר ויכולת גרירה טובה עוד יותר.
• שברולט ביטלה את ייצור הטנדר Chevy Astro בשנת 2005.

היתרונות והחסרונות של שברולט אסטרו

בתקופה שבה הוצגה האסטרו לראשונה עד שהופסק, הטנדר גרם ללקוחות רבים להיות מאושרים ואחרים לא כל כך מאושרים. ההבדל הסתכם במה שצרכנים חיפשו כשקנו ​​את הטנדר מלכתחילה. משפחות שרכשו את הטנדר לגרירת ציוד גדול או לקמפינג היו בדרך כלל מרוצות מיכולת הגרירה וממרחב המטען. עם זאת, צרכנים המחפשים נסיעה יוקרתית או צריכת דלק לא היו כל כך מרוצים מהרכישה שלהם. להלן כמה מהיתרונות והחסרונות של שברולט אסטרו.

היתרונות של שברולט אסטרו

צרכנים רבים אהבו את המאפיינים הבאים של Astro:

• הנעה אחורית והנעה לכל הגלגלים סיפקו טיפול טוב יותר במזג אוויר קשה.
• השעיה גדולה יותר באמצע שנות התשעים אפשרה לבעלים להשתמש בטנדר לגרירת משאות גדולים.
• גוף מורחב סיפק יכולת מטען משמעותית, מה שהקל מאוד על נסיעה עם משפחה גדולה.

חסרונות האסטרו

היו לא מעט לקוחות שלא אהבו את האסטרו כמו שהיו אוהבים את זה. המאפיינים הבאים היוו מעט הפעלה עבור לקוחות רבים:

• ההינע והמתלים מבוססי המשאיות מיועדים לטיפול דמוי משאית.
• העיצוב היה מעט מיושן ומיושן.
• מיקום המנוע ליד התא הקטין את מקום הרגליים והגביר את רעשי התא.
• גובה הטנדר מהקרקע הקשה על ילדים ואפילו מבוגרים קצרים יותר להיכנס ולצאת מהטנדר.
• צריכת הדלק הייתה דומה למשאיות רבות של שברולט, אך לא ממש טובה כמו מיניוואנים אחרים שמבוססים על מכוניות בשוק.

קונה את שברולט אסטרו

לרוב, אנשים שקנו שברולט אסטרו בשנות ה -80, ה -90 או מעבר לכך היו מרוצים מכיוון שהיא אכן הציעה נסיעה בטוחה, היכולת לגרור מטענים גדולים ועד שמונה נוסעים, וכמובן, היכולת להתמודד כמעט עם כל מצב שחופשה משפחתית עלולה לייצר. שברולט אסטרו שירת את המשפחות לאורך השנים, ולמרות שהופסק, היבטים רבים של העיצוב חיו בעתיד ביצירת רכבי שברולט אחרים.